Көпчүлүк башкы цилиндрлер "тандем" дизайнына ээ (кээде кош башкы цилиндр деп аталат).
Тандем башкы цилиндринде эки башкы цилиндр бир корпустун ичинде бириктирилип, жалпы цилиндр тешигин бөлүшөт.Бул цилиндр жыйындысы эки өзүнчө гидротехникалык схемаларды башкарууга мүмкүндүк берет.
Бул схемалардын ар бири бир жуп дөңгөлөктүн тормоздорун башкарат.
Схема конфигурациясы төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
● Алдыңкы/арткы (эки алдыңкы жана эки арткы)
● Диагоналдык (сол-алдын/оң-арткы жана оң-алдын/сол-арткы)
Ошентип, бир тормоз чынжыр иштебей калса, экинчи чынжыр (башка жупту башкарган) унааны токтото алат.
Көпчүлүк унааларда башкы цилиндрди тормоз системасынын калган бөлүгү менен байланыштырган пропорциялоочу клапан да бар.Ал салмактуу, ишенимдүү тормоздук иштеши үчүн алдыңкы жана арткы тормоздун ортосундагы басымдын бөлүштүрүлүшүн көзөмөлдөйт.
Башкы цилиндрдин резервуары башкы цилиндрдин үстүндө жайгашкан.Аба тормоздук системага кирбеши үчүн, ал тормоз суюктугу менен тийиштүү түрдө толтурулган болушу керек.
Тормоз педалды басканда башкы цилиндрде эмне болот:
● Түрткүч негизги поршенди анын чынжырындагы тормоз суюктугун кысуу үчүн айдайт
● Негизги поршень кыймылдаган сайын, гидравликалык басым цилиндрдин жана тормоз линияларынын ичинде пайда болот.
● Бул басым анын чынжырындагы тормоз суюктугун кысуу үчүн экинчи поршенди айдайт
● Тормоз суюктугу тормоз линиялары аркылуу кыймылдап, тормоздоо механизмин иштетет
Тормоз педалды бошоткондо, пружиналар ар бир поршеньди баштапкы чекитине кайтарат.
Бул системадагы басымды бошотот жана тормозду өчүрөт.
Посттун убактысы: 22-февраль 2023-ж